PSF® et PSF Plus® sont deux formules de produit anti-crevaison pour pneumatiques, testées en laboratoire et sur le terrain. La formule secrète des inhibiteurs de corrosion, polymères et fibres facilite le maintien de la pression du pneumatique tout en protégeant la jante contre la rouille.

Le liquide anti-crevaison peut être injecté à l’intérieur du pneu au niveau de la valve à l’aide d’une pompe spéciale, ou versé directement dans le pneu avant son montage. PSF® ou PSF Plus® restera à l’état liquide pendant toute la durée de vie du pneu monté. L’équipement doit être mis en marche pendant 10 à 15 minutes immédiatement après l’application du produit pour garantir une répartition uniforme de celui-ci sur toute la surface intérieure du pneu et sur la chambre à air de la roue. En cas de crevaison, les fibres de PSF® formeront un bouchon à l’intérieur et autour de la blessure pour empêcher la perte d’air.

PSF® et PSF Plus® ne doivent être utilisés que sur roues et chambres à air propres et libres de matériaux ou débris étrangers.

PSF® et PSF Plus® sont de solutions sûres, sans effet nocif pour l’équipement ou les pneumatiques et fonctionnent dans une plage étendue de températures, tout en prévenant la corrosion de la roue et de la structure radiale du pneumatique et préservant la gomme intérieure d’étanchéité. PSF® et PSF Plus® pourront rapidement colmater des perforations de 6 mm sur des pneus à carcasse épaisse ainsi que des fuites à la valve. PSF® et PSF Plus® ne contiennent pas d’éthylène glycol, sont nettoyables à l’eau et bénéficient d’une garantie Satisfait ou Remboursé.

PSF® et PSF Plus® sont conditionnés dans des pots de 4L, 23L et des bidons de 209L. PSF Plus® est aussi disponible en cartouche de 10 onces (295 ml).

Quel anti-crevaison est le plus adapté à ma situation ?

  • PSF convient particulièrement aux applications hors piste, basse vitesse et faible échauffement (chargeuses, véhicules de travaux publics).
  • PSF Plus est plus adapté aux applications sur route, avec vitesse et échauffement élevés (poids lourds, cars, véhicules de transport des déchets).

Le colmatage ne doit pas être considéré comme une réparation permanente et idoine.

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